中新網10月18日電 據新加坡《聯合早報》報道,在新冠疫情持續沖擊下,全球企業正面臨供應鏈中斷難題,原材料短缺,價格飆漲,人力不足,生產中斷,貨物運送延遲,情況至今仍然沒有緩解跡象。
分析稱,疫情引發的供應鏈沖擊和互不信任,正將各國推向自給自足的道路。
【供應短缺影響廣泛 多行業現危機】
9月以來,供應短缺導致全球天然氣、煤炭和原油價格飛漲,引發多個國家和地區供電緊張,能源危機在全球近30個國家和地區蔓延。
在新加坡,從10月到12月,家庭電費環比平均上調3.2%,達到近年來的最高水平。而原油價格強勁回彈到疫情前的水平,油價也應聲上漲。
疫情沖擊導致芯片供應緊張情況最為明顯,已影響多達169個行業的生產,包括手機、汽車以及家電、個人電腦等,也影響芯片代工廠的產能和擴廠計劃。
以汽車行業為例,由于芯片短缺,2021年全球汽車產量料將減少770萬輛,制造商的損失將達2100億美元,無論是日本、德國還是美國汽車制造商,都沒能幸免,并已導致一些汽車生產線關閉。
此外,美國車輛維修行業也受到影響,即使是像引擎濾油器和車內地毯這樣普通的零部件都短缺,迫使業者囤積材料、尋求替代解決方案或干脆請車主耐心等候。
在西雅圖,修車廠老板、也是行業組織汽車服務協會主席的凱利說,他兩次修理小貨車時,等了60到90天才取得所需的零件。其中一個零件是曲軸位置傳感器,過去只需半小時就能從配送中心運來。
包括英國、美國、中國香港和深圳等地的集裝箱港口,最近均出現運輸延誤問題,集裝箱短缺導致運費飆升至一年前的10倍,運輸業人手短缺更是加劇港口堵塞困境。
【供應鏈危機拖慢復蘇步伐】
《聯合早報》在社論中指出,造成供應鏈中斷的因素多種多樣,也日益復雜,一環扣一環。各國在全球化下互相依賴程度提高,所面對的疫情情況卻不同,也加劇化解供應鏈問題的難度。
新冠大流行以及2021年3月蘇伊士運河擁塞等情況,加上勞動力成本高企、能源價格飆升等種種因素推動下,供應鏈中斷問題已經被急劇放大。目前全球食品企業開始提高產品售價,導致各國面對通貨膨脹率上升的壓力。
一波波疫情對原料產地、加工地、航運業等關鍵環節造成的沖擊與破壞,更令全球供需變化圖景愈加復雜,主要經濟體復蘇步調不一,各國政府和企業都在想辦法應對這個復雜局面;而通脹到底是暫時的,還是會持續很長時間,多方觀點不同,但物價上漲已是明顯趨勢。
疫情肆虐暴露全球供應鏈隱藏的弱點,從原料、生產到運輸、物流,之所以被稱作“鏈”正是因各個環節環環相扣,牽一發而動全身,要重新構建整個供應鏈生態的協作能力并非易事,唯有更好地分析極其復雜多變的風險和制約因素,才能盡快減緩全球供應鏈大亂的情況。
過度依賴、過度集中和不透明的供應鏈,將使供應短缺趨勢持續一段時間,而各國之間的貿易摩擦及區域地緣政治因素也將使問題更為凸顯。全球企業高層預期,供應鏈危機不會在短期結束,可能持續到2022年下半年。
經過這次教訓,各國政府相信將加速對供應鏈進行重組和管理,企業則必須認真進行分散風險的討論與規劃,在日益增加的消費需求下,讓供應鏈逐步恢復穩定,復工復產才能更有保障。
【專家:將各國推向自給自足道路】
專家指出,新冠疫情讓許多國家意識到,不能過于依賴其他國家的進口商品。全球如今面對一個支離破碎的經濟體系,新冠疫情引發的供應鏈沖擊和互不信任,正將各國推向自給自足的道路。
咨詢公司德勤(Deloitte)的報告顯示,有八成以上行業因疫情面對供應鏈中斷的問題,約75%的公司提前撤回在海外的工廠,在靠近本國的地方設廠。
一家非營利組織研究報告則預測,美國今年從國外回流的新增就業崗位將達到224213個,比2020年增長38%,這主要是受到美國對半導體、電動汽車電池和藥劑等戰略產品的投資所驅動。
英國也出現類似趨勢,一份報告預測,疫情和英國脫歐促使企業將生產業務轉移到國內,英國工廠今年生產的商品將增加近50億英鎊。
英國《衛報》稱,早在英國脫離歐盟、美國前總統特朗普執政以來,已有跡象顯示,現有世界秩序正面對民族主義帶來的挑戰,專家相信,新冠疫情的暴發加速了這一趨勢。
墨爾本大學國際關系高級講師波斯特尼科夫指出,疫情帶來的壓力讓人們清楚意識到,各國有多依賴進口和全球供應鏈中的產品。他說:“各國政府不能依賴戰略競爭對手來供應重要的商品和服務……這也是為什么閉關自守(autarky)是不會消失的,這樣的觀念甚至變得更強了,這是相當令人擔憂的。”
牛津大學中國中心的獨立經濟學家馬格努斯則認為,疫情對供應鏈的沖擊“在全球經濟的齒輪丟進了沙子……很難把圍繞供應鏈的結構性問題與全球化進程分開。一切變得更復雜和昂貴,看起來就像是全球經濟正在瓦解的征兆”。
他相信,全球經濟應該會在明年重新調整,但當前的危機可能會在中期內產生“腐蝕性影響”,這是因為企業開始從單一來源改為尋求多元化,并致力于保障半導體、電池和能源等具戰略重要性產品的供應。
(信息來源:中國新聞網)