“以前是船等貨，現在是貨等船。”6月6日，多位行業人士表示，上海口岸已迎來“報復式”出貨高峰。

目前，上海港集裝箱日吞吐量回升至正常水平的95%以上，海運、空運口岸貨量持續回升。

“‘報復性出貨潮’已經來了”

“隨著上海進入全面復工復產階段，復工的企業多起來。現在我們一個星期就可以收到2500個標準集裝箱，艙位不夠，現在是貨等船，所以運價也在漲。”一家來自全球前十船運公司的相關人士6日表示。

據悉，該人士負責的是近洋航線，主要是以東南亞為主。他說，去年4月，其負責的船收到14000個標準箱，今年4月受疫情影響，降到了4000個左右。“按現在的勢頭，6月過萬已不成問題，感覺很明顯，‘報復性出貨潮’已經來了。”

一位集裝箱行業的從業人員也表示，其公司的4個泊位，疫情之前船離開泊位后都會出現空檔，但現在一艘船開走后，基本上馬上就會有船補位。同時，集裝箱船從開港到離泊的時間一再壓縮，基本上不超過12小時。很明顯的感覺是，現在的效率更高，港口更繁忙了。

“疫情前，一些規模較大的貨代公司，每月報關量動輒就是2萬票。這兩天，如此‘兇猛’的報關勢頭又開始了。”一位來自貨代公司的人士說。

上汽等企業出口加速恢復

伴隨申城復工復產有序推進，不少企業的出口都在加速恢復。6月2日，在全國最大的汽車整車進出口平臺——海通國際汽車碼頭，來自上汽名爵和上汽大通的1300余輛新車，通過海運發往南美的智利。

洋山深水港作為世界第一大港的主要集裝箱碼頭，對于上海乃至全國經濟社會發展穩定至關重要。而臨港新片區、洋山特殊綜保區是上海洋山海關支持企業復工復產的“主戰場”。

上海洋山海關相關人士6日表示，區外方面，洋山海關聚焦新片區集成電路、人工智能、新能源汽車等重點產業，積極回應企業關切，截至5月31日，臨港新片區先行啟動區內、特殊綜保區外32家“白名單”企業整體復工復產率達90%以上。區內方面，洋山海關全力支持上飛公司入區經營。特綜區二期正式封關運作以來，共保障國產大飛機項目進出區物資137.54億元，助力首架量產國產大飛機順利試飛。

“截至5月31日，洋山特殊綜合保稅區內企業復工復產率達89%，1至4月，區域共實現進出口額570.86億元，同比增長36.1% ，在全國綜合保稅區排名由去年同期的12位提升至第10位。”洋山海關上述人士說。

從整個上海港來看，今年1至4月，上海港集裝箱吞吐量實現1.9%的正增長，共完成1535萬標準箱，保持世界第一。5月底，日均吞吐量已逐步達到12萬標準箱。

運力不足 運價水漲船高

因為運力供不應求，運價也水漲船高。

“基本上每班一個價，近洋航線運價漲幅在50美元至100美元，一些歐美航線漲幅甚至高達上千美元。”前述來自全球前十船運公司的人士說。

上海出口集裝箱運價指數連漲三周。5月13日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為4147.83點，5月20日為4162.69點，5月27日為4175.35點，6月2日為4208.01點。

歐洲航線方面，隨著上海生產生活逐步恢復正常狀態，上海港運輸需求持續好轉，上海港船舶平均艙位利用率維持高位。

另據貨運承攬業相關人士透露，國際大型航商正醞釀6月中旬大漲運價，漲幅目前還在仔細評估中，至少是一成起步，不排除先以附加費形式漲價。

浦東始發貨機國際航線全面恢復

近日，上海浦東至芝加哥CZ431航班滿載94噸貨物順利起飛，這是南航在滬恢復運行的第四條貨機航線，至此上海浦東始發貨機國際航線全面恢復，日均執行進出港航班數量從2班增至6班。

南航方面表示，南方航空自5月4日南航貨機恢復在滬運行以來，共執行貨機航班百余班，承運貨物超7200噸，環比增長超3倍。南航物流6月底前在滬貨機投放運力將達到7架。

另從上海浦東機場海關獲悉，5月，浦東機場海關監管進出境貨機超4400架次，比4月同期大幅增加74.9%。端午三天假期，上海浦東機場日均貨郵航班超過200架次，航班數量與上海此輪疫情前水平相當。

位于上海浦東機場的聯邦快遞國際快件與貨運中心在疫情期間始終保持運營。該公司相關人士表示，接下來將逐步、有序全面恢復在上海針對企業和個人客戶的國際快遞和國內業務取派件服務，繼續保障和推動跨境物流和地區供應鏈的穩定，全力支持上海經濟的恢復與重振。

來源：浙江貿促綜合整理自上海證券報、新浪財經